ABBEKERK, 10 april 2026- Hoeveel openbare laadpalen staan er nu eigenlijk in de gemeente Medemblik? Die vraag legt Roelandt Paarlberg van GemeenteBelangen neer bij het college. De fractie wil precies weten wat de actuele stand van zaken was op 1 januari 2026 en hoe die zich verhoudt tot de groei van het aantal elektrische voertuigen in de gemeente.
Aanleiding voor de vragen is het beeld dat in eerdere beleidsstukken werd uitgegaan van 76 openbare laadpalen die in het tweede kwartaal van 2024 al waren gerealiseerd of nog in voorbereiding waren. Paarlberg wil nu weten hoeveel daarvan daadwerkelijk zijn geplaatst en welke locaties nog in de pijplijn zitten. In de beleidsregels publieke oplaadinfrastructuur van de gemeente Medemblik wordt dat aantal van 76 inderdaad genoemd.
Vragen over actuele stand laadpalen
GemeenteBelangen wil niet alleen inzicht in het aantal laadpalen, maar ook in de verhouding tussen de laadinfrastructuur en de groei van het elektrisch rijden in Medemblik. Paarlberg vraagt het college of er bij de strategische plaatsing voldoende rekening wordt gehouden met kleinere dorpskernen waar geen laadplein of snellader aanwezig is.
Daarbij wijst hij erop dat inwoners zonder eigen oprit afhankelijk zijn van openbare voorzieningen in hun directe omgeving. Juist voor die groep moet volgens hem duidelijk zijn of de dekking nog op orde is en hoe de gemeente dat monitort.
Zorgen over spreiding en bereikbaarheid
Paarlberg vraagt verder aandacht voor de snelheid waarmee nieuwe laadpalen worden geplaatst. Op de gemeentelijke website staat dat het nu ongeveer zes maanden duurt voordat een nieuwe openbare laadpaal wordt gerealiseerd. De fractie wil van het college weten of die termijn nog passend is en of die omlaag kan.
Volgens GemeenteBelangen is vooral in dorpskernen zonder eigen oprit of andere laadvoorzieningen gelijke toegang van belang. Daarom wil Paarlberg ook weten of het college bereid is de raad periodiek te informeren over de ontwikkeling van het laadnetwerk.
Ook aandacht voor Abbekerk en netcongestie
In zijn vragen noemt Paarlberg specifiek Abbekerk. Volgens hem is daar het aantal laadpalen relatief beperkt. Hij wil weten of concrete aanvragen in die kern zijn afgewezen of uitgesteld en, als dat zo is, op welke gronden dat is gebeurd.
Ook vraagt hij welke rol netcongestie speelt bij de plaatsing van laadpalen in de verschillende dorpskernen. Tot slot wil hij weten of het college bereid is te zorgen voor een minimale basisdekking in elke kern en of in Abbekerk ook proactief extra laadlocaties in beeld zijn, in plaats van uitsluitend plaatsing op aanvraag.
Ontdek meer van Westfriesland Praat
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
Aantal EV’s?
Er zijn ook nog Hybride met en zonder stekker dus neem die oplaadbare ook even mee…
Maar hoeveel % van de EV heeft openbare nodig en hoeveel eigen oprit… die tellen niet mee.
Elders werden op basis van EV’s een aantal dubbele palen in wijk met 2/1 kap + garage geplaatst
en die staan meestal leeg!
Beter is als liefhebbers die een EV hebben of van plan zijn zich melden.
Dan weet je gelijk, 1 enkele of dubbele paal in die buurt en bleef er voldoende parkeerplekken
over voor de rest?
Paarlberg kan beter deze vraag iets Nuanceren voor de we kunnen niet thuis laders inventariseren
en niet elke EV opvragen.
Ook de Lease van de zaak missen ze via RDW vaker!
Maar bij je werkgever kunnen laden, dan is er thuis niets nodig en in jou straat ook niet.
En een gezin met 1 paal maar meerdere EV’s, wat gaat Paarlberg daar mee doen?
Er zijn elders vele boze buren wegens 2 plekken laden Verplicht en nu tekort ruimte over!
De vraag is leuk maar kijk ook naar de gewone Benzine, Diesel of LPG rijders die dit niet willen.
En ik zag diverse aanbieders en 1 goedkopere die helaas weinig plekken kreeg.