MEDEMBLIK, 1 april 2026 – De gemeente Medemblik voert nieuwe beleidsregels in voor de realisatie van collectieve scootmobielstallingen. Aanleiding voor het beleid is een combinatie van de toenemende vergrijzing en aangescherpte landelijke brandveiligheidseisen. Met de nieuwe handvatten wil de gemeente voorkomen dat scootmobielen vluchtroutes blokkeren of onbeheerd op straat belanden.
Sinds 1 juli 2024 is het Besluit Bouwwerken Leefomgeving (Bbl) van kracht. Artikel 6.15a van dit besluit stelt strikte eisen aan gebouwen met een woonfunctie: vluchtroutes moeten te allen tijde volledig vrij blijven. Dit betekent dat scootmobielen niet langer geparkeerd mogen worden in gangen, hallen of andere gedeelten van een gebouw die als vluchtweg dienen.
Lees ook: Helmplicht voor scootmobielgebruikers
Knellen door vergrijzing en veiligheid
De noodzaak voor een structurele oplossing groeit in Medemblik. Door de vergrijzende bevolking neemt de hulpbehoevendheid toe, wat direct leidt tot een stijging van het aantal aanvragen voor scootmobielen. Inwoners zijn voor hun bewegingsvrijheid afhankelijk van deze voertuigen, maar de opslag ervan zorgt bij veel wooncomplexen voor problemen.
Eigenaren van deze complexen zijn wettelijk verantwoordelijk voor het naleven van de Bbl-regels. Zij lopen echter tegen flinke knelpunten aan. Inpandige oplossingen zijn vaak bouwkundig niet mogelijk of gaan ten koste van schaarse woonruimte, wat gezien de huidige wooncrisis onwenselijk is. Wanneer een eigenaar niet aan de regels voldoet, dreigen er aanzienlijke boetes. Zonder alternatief bestaat bovendien het risico dat voertuigen buiten worden gezet, met schade door weersomstandigheden of diefstal tot gevolg.
Duidelijke rangorde in stallingslocaties
De ‘Beleidsregels Collectieve Scootmobielstallingen Gemeente Medemblik 2026’ bieden eigenaren nu de nodige handvatten. Het beleid hanteert een strikte rangorde voor het vinden van een geschikte stallingsplek. In de eerste instantie moet er worden gekeken naar mogelijkheden binnen het gebouw zelf. Indien dit niet haalbaar is, dient de stalling buiten het pand maar op eigen terrein te worden gerealiseerd.
Pas wanneer beide opties aantoonbaar onmogelijk zijn, kan er een aanvraag worden ingediend voor een stalling in de openbare ruimte. Hiermee wil de gemeente de toegankelijkheid van het straatbeeld waarborgen en voorkomen dat de openbare ruimte onnodig wordt belast met private voorzieningen.
Controle op onderbouwing
De gemeente onderkent het risico dat eigenaren de weg van de minste weerstand kiezen en direct inzetten op een plek in de openbare ruimte om eigen terrein te sparen. Om dit te voorkomen, wordt elke aanvraag kritisch getoetst door een zogeheten intaketafel. Deze controleert of de onderbouwing van de eigenaar juist is en of er daadwerkelijk geen plek is op eigen terrein. Indien nodig vindt er een controle op locatie plaats.
Goede stallingsvoorzieningen zijn volgens de gemeente essentieel voor de sociale inclusiviteit. Veilige opslag zorgt ervoor dat minder mobiele inwoners hun bewegingsvrijheid behouden, terwijl de brandveiligheid in wooncomplexen gewaarborgd blijft door vrije gangpaden.
Publicatie en vervolg
De nieuwe beleidsregels worden na de officiële vaststelling gedeeld met alle betrokken partijen, zoals woningcorporaties en verenigingen van eigenaren. Tevens volgt publicatie in het gemeenteblad. De regels zullen vanaf dat moment direct worden gebruikt bij de beoordeling van alle ruimtelijke initiatieven en aanvragen voor de plaatsing van collectieve scootmobielstallingen binnen de gemeentegrenzen.
Ontdek meer van Westfriesland Praat
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
Een goed streven op papier.
Mijn had ook een scootmobiel, hij kon net uit de schuur zijn stappen naar huis zetten. Hoe lost u op dat dan bewoners bij hun scootmobiel komen vanuit hun appartement.
Het zijn mensen die niet of nauwelijks kunnen lopen.
Denk even na! Ga zelf eens een ritje maken, dan weet u wat beperkingen zijn. Afz. Coba Stam.