DEN HAAG, 20 mei 2026 – Het Rijk gaat de geautomatiseerde verkeershandhaving de komende jaren drastisch uitbreiden. Flexflitsers, focusflitsers, trajectcontroles en vaste flitspalen worden tot en met 2030 op minstens 1.450 locaties ingezet. Dit betekent ruim een verdubbeling ten opzichte van de huidige 650 locaties. De plannen staan beschreven in de nieuwe ‘Visie geautomatiseerde verkeershandhaving 2026-2030’ van Parket CVOM, het onderdeel van het Openbaar Ministerie (OM) dat verantwoordelijk is voor verkeer en handhaving.
Met deze grootste uitbreiding van digitale handhavingsmiddelen in jaren moet de pakkans voor verkeersovertreders flink omhoog. Het hoofddoel is het aanpakken van de grootste risico’s op de weg, de zogeheten VARAS-feiten: Veelplegers, Afleiding, Rood licht negeren, Alcohol & drugs en Snelheid.
Door de inzet van technologie kan de politie gerichter te werk gaan. Marc Pluimers, afdelingshoofd Beleid & Strategie bij het Openbaar Ministerie, licht toe dat de politie zich hierdoor meer kan richten op situaties waar menselijke inzet daadwerkelijk meerwaarde biedt. Dit betreft bijvoorbeeld de aanpak van herhaaldelijke overtreders die een groot risico vormen voor de verkeersveiligheid.
Focus op veiligheid binnen de bebouwde kom
De uitbreiding van de geautomatiseerde verkeershandhaving richt zich nadrukkelijk op de bebouwde kom. Kwetsbare weggebruikers, zoals fietsers en voetgangers, vormen een steeds groter aandeel in het aantal verkeersslachtoffers. Om deze reden verlagen diverse gemeenten de maximumsnelheid op risicovolle wegen van 50 naar 30 kilometer per uur.
Het Openbaar Ministerie gaat lokale overheden actiever ondersteunen door flexflitsers te plaatsen op deze 30 km/u-wegen. Daarnaast start er later dit jaar een pilot met een trajectcontrolesysteem binnen de bebouwde kom. Dit is een primeur voor Nederland. Bij een succesvolle evaluatie wordt deze methode op grotere schaal uitgerold in stedelijke gebieden.
Effectiever flitsen door snellere rotatie
Uit cijfers blijkt dat flexibele handhaving voor een betere naleving van de verkeersregels zorgt dan vaste flitspalen. Omdat automobilisten niet precies weten waar de controle plaatsvindt, passen zij hun rijgedrag sneller aan. Dit geldt zowel voor hardrijders als voor bestuurders die afgeleid zijn door hun smartphone.
Het OM zet daarom zwaar in op deze flexibele methode. Momenteel verhuizen flexflitsers elke twee maanden naar een nieuwe locatie. Er wordt nu geëxperimenteerd met een nog snellere rotatie om te onderzoeken welke frequentie het meeste effect heeft op de verkeersdiscipline.
Nederland blijft internationaal koploper
Nederland bezet wereldwijd al een leidende positie op het gebied van geautomatiseerde verkeershandhaving. Circa 75 procent van alle overtredingen voor snelheid en het negeren van rood licht wordt momenteel digitaal verwerkt. De Nederlandse systemen behoren tot de meest nauwkeurige van Europa.
De afgelopen periode is er bovendien vernieuwing doorgevoerd. Sinds mei vorig jaar is de focusflitser aan het arsenaal toegevoegd. Dit systeem, dat specifiek controleert op handheld telefoongebruik achter het stuur, won de Verkeersveiligheidsprijs 2026. De inzet van deze geavanceerde technologieën moet de komende jaren bijdragen aan een substantiële daling van het aantal verkeersslachtoffers.
Ontdek meer van Westfriesland Praat
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
Plaats nadat aantal boetes sterk daalde ook eens Nep kasten.
Niets erin, en dus leeg, remde ook af en je hebt loterij…
Deze lege kosten erg weinig en ook 2 achter elkaar rekende niemand op…
Als ik de 1e zie en in de remmen ga….
Verwacht ik geen 2e en geef gas als Puber… maar dat is dan de echte.
Net als vroeger Rood licht kastjes, 10% zat een Camera in en werkte ook goed.
Het regelmatig rondrijden en plaatsen zijn nihil kosten maar als 50% nep werd werkte ook prima….
Vooral Nep kasten op goed zichtbare plekken zetten en de echte beetje lastiger en te laat zichtbaar!
Iets meer werk maar Schijnveiligheid is ook veiliger..