WEST-FRIESLAND, 16 maart 2026 – Een grote meerderheid van de Nederlanders maakt zich zorgen over het gedrag van fatbikebestuurders in het verkeer. Volgens nieuw onderzoek vindt 94 procent dat bestuurders van fatbikes zich vaak roekeloos gedragen. Daardoor voelt 86 procent van de ondervraagden zich onveilig in het verkeer.
De kritiek richt zich volgens de uitkomsten niet zozeer op de fatbike zelf, maar vooral op de manier waarop ermee wordt gereden. Met name opgevoerde fatbikes en jonge bestuurders worden genoemd als belangrijke oorzaak van gevaarlijke situaties op straat.
Lees ook: Fatbike-bezitters riskeren torenhoge schadeclaims bij ongevallen’
Zorgen over jonge bestuurders
Veel respondenten vinden dat jonge bestuurders onvoldoende ervaring hebben om veilig met een fatbike deel te nemen aan het verkeer. Volgens hen ontbreekt het geregeld aan voertuigbeheersing, verkeersinzicht en kennis van de regels.
Dat leidt volgens deelnemers aan het onderzoek tot riskant gedrag, zoals met twee personen op één fatbike rijden, hoge snelheden halen en onderweg een mobiele telefoon gebruiken. Een van de respondenten verwoordt die zorg scherp: kinderen op een fatbike zouden vaak de verkeersregels onvoldoende kennen en zich daardoor onvoorspelbaar gedragen in het verkeer.
Juist omdat fatbikes in het straatbeeld steeds vaker opduiken, nemen ook de zorgen onder andere weggebruikers toe. Fietsers, voetgangers en automobilisten zeggen vaker rekening te moeten houden met onverwachte manoeuvres of te hoge snelheden op fietspaden en in woonwijken.
Lees ook: Hart van Hoorn wil fatbike verbod winkelgebieden Hoorn
Opgevoerde fatbikes liggen onder vuur
Naast de leeftijd van bestuurders spelen vooral opgevoerde fatbikes een grote rol in het negatieve oordeel. Veel Nederlanders zien niet de reguliere fatbike als probleem, maar de modellen die harder rijden dan toegestaan of zijn aangepast om regels te omzeilen.
Daarmee vervaagt volgens respondenten het onderscheid tussen een elektrische fiets en een bromfiets. Dat zorgt voor onduidelijkheid op de weg en vergroot volgens hen het risico op ongelukken. De roep om strengere controles op opgevoerde voertuigen klinkt dan ook breed.
Brede steun voor strengere regels
Uit het onderzoek blijkt dat er veel steun is voor aanvullende regelgeving. Zo vindt 88 procent van de ondervraagden dat voor fatbikebestuurders dezelfde verkeersregels zouden moeten gelden als voor bromfietsers. Daarmee zou duidelijker worden waar zij mogen rijden en welke verplichtingen voor hen gelden.
Ook een helmplicht krijgt ruime steun. Volgens 89 procent van de respondenten zouden fatbikebestuurders verplicht een helm moeten dragen, net als bromfietsers. Voorstanders denken dat zo niet alleen de veiligheid van bestuurders zelf toeneemt, maar ook het besef groeit dat het om een voertuig gaat waarvoor extra verantwoordelijkheid nodig is.
Renaldo Molenbeek, mede-oprichter van OSW, zegt dat de uitkomsten laten zien dat veel Nederlanders achter helderdere regels staan. Volgens hem is duidelijkere wetgeving nodig om de veiligheid van alle weggebruikers beter te beschermen.
Leeftijdsgrens en hardere aanpak
Naast een helmplicht en aangepaste verkeersregels noemen veel respondenten ook een minimumleeftijd van 16 jaar als mogelijke maatregel. Daarmee zou voorkomen moeten worden dat zeer jonge bestuurders met relatief snelle voertuigen aan het verkeer deelnemen.
Daarnaast klinkt de wens om harder op te treden tegen opgevoerde fatbikes. In het onderzoek pleiten respondenten voor strengere handhaving, waarbij aangepaste voertuigen bij controle direct in beslag worden genomen. Sommigen vinden zelfs dat zulke fatbikes vernietigd zouden moeten worden, naast een boete voor de eigenaar.
Discussie over verkeersveiligheid neemt toe
De discussie over fatbikes draait daarmee steeds nadrukkelijker om verkeersveiligheid, handhaving en verantwoordelijkheid. Waar de fatbike voor de één een praktisch vervoermiddel is, zien veel anderen vooral de gevolgen van roekeloos gebruik in het dagelijks verkeer.
De onderzoeksuitkomsten laten zien dat de maatschappelijke steun voor strengere regels groot is. De aandacht verschuift daarbij steeds meer van het voertuig zelf naar het gedrag van bestuurders en de vraag of de huidige regels nog volstaan. Zolang opgevoerde fatbikes en jonge, onervaren bestuurders het beeld blijven bepalen, lijkt de roep om ingrijpen alleen maar verder toe te nemen.
Ontdek meer van Westfriesland Praat
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
Als bezitter van ook een Fuckbike wil ik meer handhaving.
Vooral de niet trappende op gaspedaal, 1 zelfs zonder ketting en de vele opgevoerde.
Als ik ze zie, waarom de Boa’s niet?
Ook de Politie en elke die niet aan alle regels voldoet in beslag nemen en tenminste enkele weken vast houden.
Zelf ben ik voor een goede fietsenmaker die niet alleen hand gas eraf haalde maar ook gelijk de stekker hiervoor vernielde zodat ze niet volgende week weer nieuwe erop gezet hebben.
Ook de opgevoerde, zet ze niet terug naar 25 maar 16 km, en gelijk de Pincode aanpassen en die nieuwe PIN geheim houden, dan mag je de rest van levensduur rustig aan doen + probleem opgelost.
Maar luister vooral niet naar Enschede, die roepen 7 cm maar als je die wilde kopen, dat word dan 2,75″ en geen 7 cm…
Maar als ik van de 4.0 naar 2.75 ga, smallere band op brede velg, dat rijd waardeloos en gaat zwabberen dus extra gevaarlijke.
En als je elke van de weg af haalde en naast boete niet terug geven?
Ik vind als Opa ’t heerlijk rijden, Comfortabeler dan vorige € bike en lagere opstap.
Maar als je nooit handhaaf en alles liet rijden, dan krijg je klagende burgers.
En als je bij de uitgang van school gaat staan, vele bij elkaar dus wachten tot ze weg gaan?
En als die bleef staan, gewoon losknippen en testen, vrijwel zeker een foute.
Maar nihil handhaving, dan krijg je dit effect.